奇策軟件（http://www.hayseed.cn/）報(bào)(bào)道，近年來(lái)，隨著經(jīng)(jīng)濟(jì)(jì)的穩(wěn)(wěn)定發(fā)(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車銷量每年保持穩(wěn)(wěn)定增速，汽車保有量不斷攀升。2017年，我國(guó)汽車銷量達(dá)(dá)到2888萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車銷量為2472萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。我國(guó)汽車保有量也節(jié)(jié)節(jié)(jié)攀升，截止2016年底，全國(guó)汽車保有量為1.94億輛，同比增長(zhǎng)13%，其中私家車保有量達(dá)(dá)到1.46億輛，同比增長(zhǎng)18%，占全部汽車保有量的75%。

汽車銷售量不斷攀升，按理說(shuō)，汽車后市場(chǎng)(chǎng)應(yīng)(yīng)該節(jié)(jié)節(jié)(jié)盈利。然而，隨著國(guó)家打擊假冒偽劣配件/附件力度的不斷提升，車主認(rèn)(rèn)知能力的大幅提升，加上4S店對(duì)(duì)售后服務(wù)(wù)價(jià)(jià)格的不斷降低，社會(huì)(huì)維修廠、路邊汽修店日子將會(huì)(huì)越來(lái)越難。未來(lái)一兩年，超飽和狀態(tài)(tài)，供大于求的汽修市場(chǎng)(chǎng)將激烈洗牌，全國(guó)80萬(wàn)汽修廠可能縮減到20萬(wàn)！即70%的汽修門店將倒閉！

另外，超過(guò)70%的門店同時(shí)(shí)面臨房租上漲、用人成本和合規(guī)(guī)成本增加的難題。然而，僅有43%的汽車服務(wù)(wù)門店表示，2018年門店的產(chǎn)(chǎn)品或服務(wù)(wù)價(jià)(jià)格將上漲，近40%的門店表示“即使經(jīng)(jīng)營(yíng)成本增加也不敢漲價(jià)(jià)”。

汽修行業(yè)(yè)的亂象

1.車多故障少，十年前平均每臺(tái)(tái)車每年到修理廠8次，現(xiàn)(xiàn)在一年平均就3次。

2.人多技能少，現(xiàn)(xiàn)在汽車后市場(chǎng)(chǎng)從業(yè)(yè)者一直在下降?，F(xiàn)(xiàn)在行業(yè)(yè)汽車診斷師干了汽車技師的活，汽車診斷師就想多換零件，為了多掙錢，但他們對(duì)(duì)所換的零件到底有沒有效果是沒底的。

3.活多利潤(rùn)少，就是車很多利潤(rùn)很低，現(xiàn)(xiàn)在全國(guó)平均毛利低于40%，這意味著每天一個(gè)(gè)舉升機(jī)(jī)只修3臺(tái)(tái)車就是賠錢。

4.配件多放心的少，坦誠(chéng)地講，現(xiàn)(xiàn)在汽車返修是什么原因?qū)е碌模抗P者認(rèn)(rèn)為至少一半跟配件有關(guān)(guān)系，另一半是診斷不準(zhǔn)(zhǔn)。原廠件只是個(gè)(gè)概念，修理廠要的是質(zhì)(zhì)量?，F(xiàn)(xiàn)在賣配件的很多，但是市場(chǎng)(chǎng)雜亂無(wú)章。

汽修行業(yè)(yè)的現(xiàn)(xiàn)實(shí)(shí)危機(jī)(jī)

1.人的危機(jī)(jī)，人少、素質(zhì)(zhì)低、培訓(xùn)(xùn)速度慢，現(xiàn)(xiàn)在汽車技術(shù)(shù)發(fā)(fā)展太快，培訓(xùn)(xùn)速度跟不上。技術(shù)(shù)發(fā)(fā)展速度太快，導(dǎo)(dǎo)致技能人員的技能更新速度跟不上。現(xiàn)(xiàn)在是技術(shù)(shù)碎片化時(shí)(shí)代，員工什么都聽說(shuō)過(guò)，但什么都不精。同樣很多企業(yè)(yè)家只考慮企業(yè)(yè)成長(zhǎng)，不考慮人的成長(zhǎng)，不愿意培養(yǎng)(yǎng)人才。

2.設(shè)(shè)備的危機(jī)(jī)，設(shè)(shè)備是要拿來(lái)盈利的，如果設(shè)(shè)備不能帶來(lái)盈利就是浪費(fèi)(fèi)?，F(xiàn)(xiàn)在設(shè)(shè)備應(yīng)(yīng)用最高的可能就是舉升機(jī)(jī)，烤漆房，其他的都處于浪費(fèi)(fèi)狀態(tài)(tài)。

3.配件的危機(jī)(jī)，真假難辨、好壞難辨、渠道壟斷、鑒定困難。

4.技術(shù)(shù)的危機(jī)(jī)，包括基礎(chǔ)(chǔ)知識(shí)(shí)不過(guò)關(guān)(guān)、技術(shù)(shù)壟斷等。近幾年國(guó)家對(duì)(duì)汽修學(xué)(xué)校的投資力度很大，但學(xué)(xué)生的基礎(chǔ)(chǔ)知識(shí)(shí)大多不過(guò)關(guān)(guān)。

5.管理的危機(jī)(jī)，很少人學(xué)(xué)過(guò)汽車服務(wù)(wù)企業(yè)(yè)的運(yùn)(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)(xiàn)在是行為管理居多、企業(yè)(yè)運(yùn)(yùn)營(yíng)管理少。技術(shù)(shù)缺失最多賠一臺(tái)(tái)車，但管理缺失很可能把一個(gè)(gè)企業(yè)(yè)都賠了，這個(gè)(gè)行業(yè)(yè)大多數(shù)(shù)管理者都是從技術(shù)(shù)轉(zhuǎn)(zhuǎn)型后一點(diǎn)(diǎn)點(diǎn)(diǎn)摸索出來(lái)的，缺乏運(yùn)(yùn)營(yíng)管理培訓(xùn)(xùn)。

分析人士指出，未來(lái)幾年是汽車后市場(chǎng)(chǎng)去產(chǎn)(chǎn)能化的過(guò)程。行業(yè)(yè)內(nèi)(nèi)關(guān)(guān)店失業(yè)(yè)潮來(lái)臨是大概率事件。雖然汽車銷量在增長(zhǎng)，但即使我們達(dá)(dá)到美國(guó)目前2.5億的保有量，我們目前的維修廠數(shù)(shù)量也是過(guò)剩的，如果我們繼續(xù)(xù)提升單店的維修效率，我們需要的維修廠數(shù)(shù)量只會(huì)(huì)更少而不是更多。優(yōu)(yōu)勝劣汰是必然結(jié)(jié)果，僅僅靠傳統(tǒng)(tǒng)經(jīng)(jīng)驗(yàn)(yàn)管理維修廠的時(shí)(shí)代已經(jīng)(jīng)過(guò)去了。留給4s店和維修廠轉(zhuǎn)(zhuǎn)型的時(shí)(shí)間并不多，誰(shuí)先升級(jí)(jí)轉(zhuǎn)(zhuǎn)型，誰(shuí)先占領(lǐng)(lǐng)先機(jī)(jī)。